スペックス
conerHome - SPEC's Report
14/07/10(Thu)
996GT3CUP(後期)純正ライトウエイトドア CFRP
ペイント済みの美品です。
左右セット
アクリルウインドウ、ミラー付
¥648,000(税込)送料別
14/07/10(Thu)
dpモータースポーツ(ドイツ製)993GT2キット FRP
新品未使用ですが、デッドストック処分品のため、多少のキズ、汚れ、変形等が有る場合がございます。
フロントバンパー&エアインテーク
フェンダーエクステンションF&R
サイドカバー
リアバンパー
リアフード&ウイング
のセットです。
¥640、000(税込)送料別
14/07/10(Thu)
dpモータースポーツ(ドイツ製)964ワイドボディキット FRP
新品未使用ですが、デッドストック処分品のため、多少のキズ、汚れ、変形等が有る場合がございます。
フロントバンパー&リップスポイラー&エアインテーク
フロントフェンダー
リアフェンダーエクステンション
サイドカバー
リアバンパー
RS3.8タイプリアフード&ウイング
のセットです。
\540、000(税込)送料別
14/07/07(Mon)
06 ケイマンS CUP化計画進行中
06ケイマンSをベースに、現在CUP化計画が進んでいます。
まずは、内装をすべて外し、ロールケージを入れます。
外装も、CUP用パーツを組み込む予定です。
随時、ご報告いたしますので、楽しみにお待ちください。
14/06/22(Sun)
993GT2バンパー
お客様のご要望により、FIA GT仕様のフロントバンパーを、その当時の型で、ドイツにて作ってもらいました。
もちろんレース仕様そのものですので、材質はカーボンで非常に軽量です。ブレーキダクト、オイルクーラーも増設し、左右ともバンパーに収める形状になっています。
やはり、国内で作ったコピーとは随分違います。
唯一ネックは、非常に高価なことですかネー。
14/05/24(Sat)
944ターボCUPとノーマル車輌の違い
944ターボCUPとノーマルとの違いについてです。
まず、車重ですが、約180kgの軽量化がされています。
下記に細かな変更点を記載いたします。
*マグネシウム インテークマニフォールド
*マグネシウム オイルパン
*928S4用ブレーキ
*レーシングブレーキパッド
*ブレーキクーリングキット
*ストラットタワーブレースバー
*ファイバーグラス ボンネットフード
*車外キルスイッチ
*社内キルスイッチ
*ハイパワーターボユニット
*強化スタビライザー(リア調整付)
*ハイパフォーマンス エンジンエレクトロニクス
*セーフティ フロントウインドシールド
*セーフティ ロールケージ
*レカロ レーシングシート
*ドライバー レーシングハーネス
*ライトウエイト サイドミラー
*スペシャル フロントストラット
*スペシャル リアショック&スプリング
*強化リアトーションアーム
*強化クラッチ
*クイックレシオ ステアリング
*LSD
*強化デフ&アクセルギア
*強化トランスミッションギア
*クロスレシオ 5速ギア
*トランスミッション オイルクーラー
*ABSブレーキ
*強化シャーシ
*強化ストラットタワー
*ハードラバー サスペンションマウント
*ライトウエイトバッテリー
*クーリングラジエター
*アンダーボディ ドラッグパネル
*軽量 音量防止材
*パワーステアリング レス
*フェンダーライナー レス
*ラジオ&スピーカー レス
*ヘッドライトウォッシャー レス
*エアコン レス
*パワーウインドウ レス
*リアワイパー レス
*エンジンシールド レス
*アンダーコーティング レス
*サンルーフ レス
*パワーシート レス
*レザーインテリア レス
*リアトランクリリース レス
*パワーミラー レス
*ドアストレージポケット レス
*カセットストレージ レス
以上をご覧いただいても、ノーマルとはかなり違う、車輌だということが解ると思います。
14/05/18(Sun)
FRポルシェ
現在のFRポルシェというと、パナメーラになりますが、以前のラインナップをみると、928、924、944、968などが有ります。
928は、いわゆるラグジュアリーサルーンで、パナメーラの前身のような存在。また、924から始まり、944、968へと進化したスポーツモデルは、現在のボクスター、ケイマンのような存在でしょうか。そのスポーツカーとしてのポテンシャルは非常に高く、ハンドリングマシンとも呼ばれ、世界各国のメーカーから車輌開発の目標とされました。しかしポルシェフリークからは、RRじゃなきゃポルシェじゃない!!とか、空冷エンジンじゃなきゃダメ!!とか言われ、その価値をあまり認められませんでした。
現在であれば、ミッドシップ水冷のボクスター、ケイマンが非常に売れている時代であり、FRポルシェの価値観も随分違っていると思います。是非、軽量でコンパクトなFRポルシェを出してくれないですかね〜。
絶対売れると思います。(安くお願いします。笑)
14/05/13(Tue)
987ケイマン考察
987ケイマンをサーキットで走らせたらどうだろー!!
ヨーロッパ、アメリカではSをベースにしたケイマンCUPがサーキットでガンガン走っているわけだから、耐久性はまず問題ないと思います。
パワー的には、前期ベーシック2.7で245PS、S3.4で295PS、車重、エンジンレイアウトが違うので一概には言えませんが、ベーシックで964カレラ2、Sで996カレラとほぼ同じ動力性能です。
また、後期モデルですと、ベーシック2.9で265PS、S3.4で320PSになり、ベーシックで993カレラ前期、Sで996カレラ後期とほぼ同じです。
空冷911と比べれば、かなりコストも安くなると思います。
どうしても911じゃなきゃダメだ、というこだわりが無ければ、ケイマンでのサーキット走行は、とても良い選択ではないでしょうか。
13/12/20(Fri)
944ターボCUP
皆さん、944ターボCUPという車両をご存知ですか。
カレラCUPが始まる前の、ワンメークレースで、使用されていたのが、944ターボCUP車輛です。
2,500CCのエンジンにターボを装着し、250PSを発生させています。ロードカー仕様ではアルミニウム製だったオイルサンプにマグネシウム素材を用いると同時に、小型のオイルクーラーと改良型のターボチャージャー、またレースでの使用に備えて特別に強化型のエンジンマウントが装着されました。また、シンクロナイザー内臓の5速トランスミッションも強化されていました。直径を大きくしたスタビライザーを前後に装着し、リアにスプリングが追加されたサスペンションは、ロードカー仕様より固めにセッティングされており、車高も調整可能です。また、フロントに装着されたブレーキシステムは、大型のディスクとキャリパーで構成され、競技用にチューニングされたABSも内臓されました。
実は、この944ターボCUPが、年明けに入庫いたします。
是非、楽しみにしてお待ちください。
13/10/14(Mon)
伊勢神宮 式年遷宮
最近、神社巡りが、マイブームです。
皆さんも、良くご存知だと思いますが、今年は伊勢神宮の、式年遷宮の年に当たります。式年遷宮とは、簡単にいうと、20年ごとの神様のお引越しです。内宮では、新たに正殿を作り、天照大神の御神体である、八咫鏡を移す、遷御の儀が、つい先日行われました。
今回で62回目を迎える式年遷宮。単純に計算しても1240年間も続いていることになります。
鳥居をくぐり、五十鈴川を渡ると、空気が違うように感じ、とても神聖な気持ちになります。
是非、伊勢神宮に行ってみてください。
おはらい町、おかげ横丁も楽しいですよー。
13/10/05(Sat)
911DAYS 撮影
昨日、911DAYSさんの、撮影へ行ってきました。
車輌は2002年式 996GT3RS LMGT仕様のレーシングカーです。場所は、名古屋港の某所で、ひなびた倉庫です。
古い倉庫と、最新技術の塊とも言える、レーシングカーとのコントラストが、なんとも不思議な空間を作り出しています。
また、海のほうに目をやると、たまたま停泊している、豪華客船のすがたも見えます。
次号の911DAYSの記事が楽しみです。
13/08/24(Sat)
いざ土佐へ!
以前から、一度行ってみたかった高知県へ、お盆休みに行ってきました。私の中では、高知というより、土佐という、イメージがかなり強いところです。
土佐といえば、まず外せないのが、桂浜&坂本竜馬像です。
とても綺麗な海岸ですが、整備され、観光地化されすぎているのが、少し残念でした。竜馬像はとても大きく、海を見つめる竜馬は、日本の未来を、見据えているようでした。
次に訪れたのは、土佐神社です。NHK竜馬伝の撮影でも使われた、土佐国一の宮で、かつての土佐藩士たちも、必ず訪れているであろう、由緒有る神社です。
時間があれば、四万十川の沈下橋、四国カルストなども見たかったのですが、今回は見ることができませんでした。
機会があれば、また是非行きたいと思います。
そういえば、カツオも食べてないナー・・・
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